Продление Северо-Сибирской магистрали до Китая: экономическая целесообразность

Сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае Валентин Богомолов сообщил, что одна из веток Северо-Сибирской железнодорожной магистрали может пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву, с последующим продлением до Китая. Основной проблемой реализации данного проекта остаётся высокая стоимость, вызванная сложными геологическими условиями, требующими строительства большого количества туннелей и мостов. Несмотря на предполагаемые затраты, превышающие 8 триллионов рублей, проект является значимым для развития страны. Эксперт отметил возможность поэтапного строительства для оптимизации расходов. Ранее рассматривались различные варианты маршрутов, но сейчас более перспективным считается путь через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай. Это обеспечит загрузку и окупаемость проекта, которая, по оценкам, составит около 20 лет. Грузопоток новой магистрали ожидается на уровне 115 миллионов тонн в год, из которых около 50 миллионов тонн составит уголь. Богомолов считает, что проект будет возобновлён в начале 2030-х годов. Напомним, что ранее сообщалось о возможном отказе правительства РФ от строительства из-за высоких затрат.